Entretenir coûte moins cher que refaire

Les techniques de maintenance routière présentent un grand intérêt pour les maîtres d’ouvrage puisqu’elles permettent de maintenir le réseau à un niveau de service satisfaisant tout en préservant la structure de la chaussée, évitant ainsi des travaux d’entretien curatif, par nature plus onéreux.

2 grands principes :

·        Protéger la route :  En assurant l’étanchéité pour que les eaux superficielles ne puissent pas pénétrer sa structure.

·        Protéger les usagers : en procurant à la chaussée une rugosité qui garantira l’adhérence des pneumatiques des véhicules.

Nos répandeuses d’émulsion de bitume peuvent associées à nos gravillonneurs réaliser des enduits superficiels d’usure en répandant de l’émulsion de bitume et des gravillons.

Nos chipsealer peuvent également réaliser des enduits superficiels d’usure en répandant simultanément émulsion de bitume et gravillons en pleine largeur ou en emploi partiel.

Notre expertise dans le domaine de la maintenance routière et des CHIPSEALER ou RGS (Répandeur, Gravillonneur synchrone) ou PATA nous permet également de proposer des solutions mixant émulsion de bitume et agrégats fins, FRICTION SEAL, RHINOPHALT 

Alternative aux enduits superficiels d’usure, nous fabriquons également des machines MBCF (Matériaux Bitumineux Coulés à Froid) un MBCF est un Matériau Bitumineux Coulé à Froid de faible épaisseur déposé directement sur l’ancienne chaussée.

Les MBCF, présentent de nombreux avantages décarbonation, ils utilisent moins de matériaux avec le dosage régulé et ajusté en permanence par ordinateur, l’application en une couche de roulement mince c’est une technique sans rejet, les agrégats sont enrobés d’émulsion, ils utilisent également moins d’énergie, avec une seule machine sur chantier, pas besoin d’opération de compactage et des matériaux mélangés à température ambiante ; pas besoin de chauffage donc moins d’émission de CO2.

 La combinaison des deux techniques présentées, se nomme le CAPE SEAL, une technique réalisable avec nos machines, combinant l’application d’un enduit superficiel d’usure recouvert de matériaux bitumineux coulés à froid.